«Я купил машину целиком… она была подрезана спереди;мы получили для него новый оригинальный бампер и продали двигатель и трансмиссию, чтобы превратить его в дрэг-кар.Я выбрал именно эту машину, потому что другой такой нет.Это единственный.Мы разобрали его и построили на шасси 25.1;салон весь карбоновый, кузовные панели все заводские.У него все еще есть заводской VIN на дверях и переднем стекле.Мы планировали сделать полностью цельноблочную установку для запуска Limited Drag Radial, но она может использоваться для радиальных гонок с маленькими шинами, перестрелок с 28-дюймовыми шинами и так далее», — говорит Уилбур.

Двигатель представляет собой 400-дюймовый малоблочный Chevy M&M Competition Engines с 114-миллиметровым турбонаддувом Forced Inductions, построенный на блоке заготовок CN, головках заготовок Revolution, кривошипе Bryant и шатунах R&R.Wilbur выбрала форсунки Billet Atomizer 800 lb/hr для подачи топлива, катушки CDI FuelTech FTSpark8 для освещения процесса сгорания, а блок управления двигателем FT600 и панель переключателей FT контролируют все это. 360 криолиполиз машина для похудения

Также есть система смазки с сухим картером, топливный насос Waterman Bertha, гибкая пластина и стартер из заготовки Meziere, карданный вал из углеродного волокна PST и 1,25-дюймовый двухскоростной Turbo 400 с большим валом от Extreme Automatics, а также тормоза Strange Engineering. , радиальные задние амортизаторы Ron G с канистрами и передние стойки с шпинделем, двойные замки Weld Racing Alpha, сверхлегкий третий элемент Strange 3.89, оси Moser с 40 шлицами и многое другое.